Kurun Streetbike Contest

Kurun Streetbike Contest
Entrevista Thomas Sagnier, Gregory Nerat Girard e Charlene Benjamin Aires
Por Switch Riders, fotos pelo Sistema Scooter




20 e 21 de março passado foi realizada em 1 º Concurso Kurun Streetbike Lorient.
A competição, que reuniu os pilotos mais francês e alguns pilotos estrangeiros (como o American Krazy Kyle e polonês Rafal "Stunter" Pasierbek 13), foi um sucesso retumbante, tanto do lado dos que stunters público!
Temos, portanto, decidiu recolher "quente" impressões sobre o evento, entrevistando duas stunters (Thomas e Gregory Nerat Sagnier), um membro do conselho (Charlene Girard) e espectador (Benjamin Aires) para ter uma opinião gerais sobre o evento, mas também detalhada em suas diferentes perspectivas.



Oi! Você tem de participar na primeira edição do Concurso Kurun Streetbike em Lorient.
Em geral, o que você acha?

Thomas "Blade" Sagnier: Em primeiro lugar, uma grande atmosfera, os pilotos a fazer mais após um público quente como o fogo, e uma competição ou o menor erro faz você cair no ranking. Um problema para mim, um pouco de culpa na pista, falta um pouco de largura e aperto (semi-concreto alcatrão).

Gregory "FatGregg" Nerat: Foi um grande fim de semana! Um grande obrigado ao evento noivo e todos os participantes, foi perfeito!

Charlene "Tichach" Girard: Podemos dizer que este evento foi apenas Ge-nial! Uma atmosfera de loucura, a organização bem-sucedida, o orador fez um bom trabalho, não houve grande queda durante o fim de semana, pilotos de todo os níveis e com estilos diferentes, eu encontrei este top!

Benjamin Aires: É com grande expectativa que eu esperava este evento, e devo dizer que eu não estava desapontado! Boa organização, um grande respeito entre os pilotos, o público decidiu atear fogo, e dois pilotos estrangeiros: Krazy Kyle e Rafal Pasierbek.
Dois pequenos pontos negativos, no entanto: uma faixa que pareciam escorregadias e do aumento da temperatura faixa realmente muito pequeno. Mas em geral, foi muito bom!



Pela primeira vez, durante uma competição na França, havia figuras obrigatórias (Wheeling, Stoppie, Pinder ...). Este sistema é a melhor escolha de acordo com você?

Thomas "Blade" Sagnier: Achei muito bom, embora em cada competição deve retornar essas categorias para marcar pontos, é simplesmente obrigatório.

Gregory "FatGregg" Nerat: Sim, embora para mim o stoppies que chamamos de rl e Pinders são limitados, acho que isso é normal: o Piloto tem as suas bases, por isso é normal observar.

Charlene "Tichach" Girard é a primeira vez que eu tinha jurado em um concurso, por isso não posso julgar objetivamente o sistema de avaliação de desempenho Kurun, mas a verdade é que eu achei interessante, ver importante, no sentido de que o andamento do concurso pode selecionar apenas os pilotos completos.

Benjamin Aires: Para ser honesto, não, eu amo este sistema. Deixe-me explicar: para obrigar os pilotos a diversificar as suas peças é uma boa idéia ter corridas diferentes, mas o fato de não se atingir qualquer um desses truques são playoff, alguns pilotos foram eliminados na primeira ronda quando tiveram seu lugar nas meias-finais (Fat exemplo Gregg).



Blade no concurso para impedir que ele terminou em segundo lugar



FatGregg, ouvimos de você no concurso do "Kids Trick" no Kurun.
Conte-nos sobre isso!

Gregory "FatGregg" Nerat: Sim, de fato o vídeo é um mini-buzz na rede!
Na verdade, para sikest truque, eu queria fazer um truque como eu e também marcar os espíritos!
A escolha foi, portanto, o "strip tease" círculo (mais claramente, despiu-se no círculo completo para acabar na cadeia ...). Ele marcou os espíritos, e fez muita gente rir! Esta é a principal coisa!



Esta competição tem permitido um monte de pilotos para a primeira edição (70 pilotos de qualificação para o sábado, 20 qualificada no domingo e 5 no final). Por que tanto entusiasmo?

Thomas "Blade" Sagnier: Finalmente uma concorrência real na França!

Gregory "FatGregg" Nerat: O Piloto francês precisava de um grande evento para mostrar o francês que o conluio local não tem nada a invejar stunt E.U., o stunters europeus estão lá e eles mostraram isso!

Charlene "Tichach" Girard: Eu acho que havia uma grande quantidade de participantes que este evento é novo e porque era uma competição internacional a ter lugar em França!
Muitos de nós estávamos esperando o evento para todos os times se reencontram e partes boas.

Benjamin Aires: O stunters ter respondido a esse número porque é uma das únicas competições em França (ea Europa), havia também vantagens relativamente elevado para um concurso de Pilotos Stunt riders , que é a primeira vez no nosso país ! E então, como o stunters se reúnem sempre que podem, eles chamam de que o espírito de família!



Thomas está habituado a vê-lo no top 3 nas competições europeias, mas está classificado em 7 Kurun. A fadiga da viagem, ou o nível dos pilotos europeus que explodiu?

Thomas "Blade" Sagnier: Como eu disse antes, o nível era muito alto, os erros eram muito raros. Também tenho alguns truques que exigem uma faixa com uma boa superfície (rápido, alto, stoppie). Mas ainda é uma boa pista. Finalmente, o braço que eu tenho bastante atordoado e, de repente, eu logo tensas com a moto.






Benjamin, que era um espectador deste concurso. O que você achou da recepção do público sobre o evento?

Benjamin Aires: A audiência foi muito boa!
Um pequeno ponto negativo quando a visibilidade, a idéia de camadas é bom, mas estes revelaram-se demasiado pequeno, e com o público no fundo, era essencial para ocupar um lugar para começar uma correcta visibilidade da completa como um todo.
A atmosfera de quando ele era grande, eo orador é um dos melhores que eu já vi até hoje, o fato de que ele conhecia o mundo dos dublês e os nomes dos truques que permitiu d ' realmente está em nosso elemento!
A segurança era muito alto, e nós poderíamos encontrar refresco bastante bem colocada, que ofereceu preços razoáveis, de forma que bom então!


O júri é frequentemente o mais criticado no concurso.
Como você achar que o Kurun?

Thomas série "Blade" Sagnier: O sistema de pontuação foi muito bem feito, acho que com 7 juízes sobre o melhor eo pior de salto. Vamos dizer que a execução de Paris, é uma quase todos concordaram com o top 5, antes das cerimônias de premiação.

Gregory "FatGregg" Nerat: O júri foi muito correto. Os juízes foram capazes de julgar os pilotos, apesar da dificuldade, especialmente quando se tratava de empate Rafal e Seb # 5, mas Rafal ganhou seu lugar, sua corrida foi perfeita!

Benjamin Aires: Os juízes eram parte do mundo dos dublês, então todos tinham conhecimento da dificuldade de truques, o estilo de cada motorista, etc ...
Em geral, a classificação tem sido boa para mim. Alguns pilotos têm pessoas qualificadas causou o lugar do outro, mas, em geral, o Conselho tomou nota dos drivers corretamente.




Krazy Kyle, O Piloto veio diretamente dos Estados Unidos, tem sido excepcional durante a sua corre!



Charlene, como membro do conselho durante a competição, foram os critérios que você julgar definir um cronograma?

Charlene "Tichach" organização Girard tínhamos apresentado um calendário detalhado:

Wheeling / 15points
Stoppie / 15pts
Pinder / 15pts
Burn non-static / 15pts

Estética Rider / 10pts
A estética da moto / 10pts
Fluidez de figuras / 10pts
(Brincando com o público / 10pts Domingo)

E em menos de 3 pontos para cada queda ou sempre que a moto cai por terra.

Pessoalmente tenho muita importância a certos detalhes, respeitando a escala.
Um piloto que não conseguiu plantar stoppies grande ainda era recompensado por tentar fazer, mesmo que se estavam testando as falhas mais ou menos, trouxe-lhe alguns pontos .
Eu também considerou a mudança de ritmo é executado. De lento, o rápido, um pouco, o quê!
Eu tentei dar mais alguns pontos para os pilotos que estavam fazendo roda completa em cada categoria, uma que apenas entram em execução no 4 e que representam uma queimadura rodada, e deriva de corridas era obviamente Top Rated .


Como você experimentou o caso de painel de lado? Pressão, tempo, atmosfera ...?

Charlene "Tichach" Girard: Sem pressão! Timing um pouco curta, mas nós suspeitamos, e o ambiente perfeito. Eu tenho recusado muitos cheques não acabem bordo corruptos! (humor, é claro ...)
Foi muito bom estar no painel lateral, e não piloto neste momento.



A segurança não foi deixada no Streetbike Kurun Contest, com um barrièrage dupla e equipe de resgate na espera!




Aperte neste Streetbike Kurun Contest 2011, caso esta ocorra?

Thomas "Blade" Sagnier: Espero que sim! Pelo que eu ouvi, eles vão tentar organizar alguma em toda a França com um ranking no XDL! Seria realmente "Royale"!

Gregory "FatGregg" Nerat: Claro! Mas o que sikest truque para 2011, vai ser difícil de bater!

Benjamin Aires: Claro! Tenho gostado muito de este evento e eu atendo talvez pudesse ser uma grande experiência!

Charlene "Tichach" Girard: Claro! Não como jurados, mas como um participante espero ...



Gone, vamos deixar os pilotos de descansar um pouco antes de ir para os próximos eventos, e Benjamim se preparar para Kurun Streetbike Contest 2011! Quanto a Charlene, que é autorizada a retomar o caminho das manchas, mas desta vez os pilotos do lado! Obrigado e adeus!

Thomas "Blade" Sagnier: Sim, eu vou voltar para a cama, um pequeno de 12 ou 13 horas de estrada "vai" sempre que o cansaço ... De qualquer forma, agradeço a todos por este fim de semana e um grande agradecimento a todos os meus patrocinadores (Scorpion Exo, França Equipamentos, Daytona2000, Underwear Freegun, Igol, Aix Moto, Senhor Twin Cam FullGaz) e vá em Alemanha em Junho para o Aberto Alemão subiu mais do que nunca!

Gregory "FatGregg" Nerat: Agradeço a todos os meus patrocinadores e parceiros e todos os camaradas stunters ea França, com quem me faz rir muito durante esses três dias!
Switch Rider para a vida!

Benjamin Aires: Thank you!

Charlene "Tichach" Girard: Obrigado e adeus!





Rafal "Stunter13" Pasierbek, vencedor do concurso!



Após a evolução controverso Bike Stunt Show competição (primeiro de conluio na França, e só desde 2003 até hoje) em 2009, com suas habilidades em vídeo via web e apenas 5 pilotos no dia do evento, o Kurun Streetbike Contest está em curso para se tornar o maior evento no meio do Pais na Europa.

Para uma primeira é um sucesso e um bom exemplo que esperamos que venha a oferecer algumas idéias!
Para ele é a prova de que é possível criar eventos dedicados ao Pais, o Pais está atraindo mais e mais público, e estes eventos são essenciais para ver o Piloto evoluir como um esporte, e pode ser um dia para ver a criação de um campeonato e uma federação (como os E.U. XDL por exemplo).

Vimos, em 20 e 21 de março de 2010, o stunters estão motivados para promover seu esporte e continuar a viagem nas melhores condições! Portanto espero que isto tenha sido observado por pessoas que poderiam ajudá-los ...

O Atleta Ronaldo Freitas, 18 anos praticando Wheeling / Stunt Riding.

Tudo começou como brincadeira nas ruas, e mais rápido do que ele mesmo esperava se transformou em um profissional solicitado por várias equipes. Teve sua própria equipe a "Arte proibida" e depois andou em consagradas equipes como a "Nova Era" onde ficou por muitos anos, fazendo shows pelo Brasil todo e muitos programas de televisão (Globo Esporte, Ratinho, Leão Livre, ESPN Brasil entre outros).
É também o recordista em virar cambalhotas ou Back-flip como também é conhecida, onde deu 3 viradas em Interlagos. HOJE RONALDO JA BATEU O NOVO RECORD COM 4 VOLTAS CONSECUTIVAS.

Conquistou vários títulos entre eles CAMPEÃO NACIONAL DE 2001 - BRASIL.

No início de 2002 o piloto Ronaldo Freitas foi convidado a apresentar seu trabalho em Portugal, na cidade de Bragança, onde ficou conhecido como Ronaldinho ou Brazuca,. fez mais de 40 shows por Portugal e Espanha, saindo em várias revistas Europeias de grande nome do Mundo do Motociclismo. Tudo isso em apenas 6 meses.

foi estrondoso o seu sucesso. então Ronaldo foi convidado a morar em Portugal e decidiu mudar-se para lá e dedicar sua vida inteiramente a esse EsportE.

Ronaldo já vai realizando seu "ballet" pelos "pés" dos principais cartões das Capitais Europeias, na procura pelo asfalto perfeito...

AC FARIAS começou com uma "bicicleta" 40 anos atrás, quando ele tinha apenas 3, ea partir dessas origens e truques provada, embora ele foi quando ele completou 19 anos, quando ele começou a usar o melhor tipo de BMX, que acabou mudando sua vida.


"Eu participei de alguns anos competindo na sujeira, mas que precisava de liberdade, por isso voltei para o meu aslfalto ar rular e cimento nas ruas, fazendo freestyle. Isso significava que eu poderia se movimentar e fazer minhas acrobacias onde eu queria, sem se limitar a uma pista distante do público ".

Ambos terminaram em BMX freestyle como estando entre os TOP "3" do Brasil, mas foi em 1989 quando ele começou a competir nesse país em uma motocicleta. Nasci e fui a nova disciplina conhecida como freestyle, e é evidente que AC pioneiro Farias e poucos podem dizer como ele, que ganhou em tudo o que Ele nos atendeu. Em 1990 ele veio pela primeira vez para a Espanha para passar o verão na cidade natal de sua mãe, Málaga, onde fez o desempenho ocasional com uma KTM 350, que diz preservar memórias com emoção.

"Que pertencia a ECOMOTO KTM, eu podia desfrutar, graças ao meu amigo Juan Luis Aranda, que foi o primeiro a me dar uma mão sobre a minha chegada na Europa. Passei quase tudo, incluindo o que ocorre muitas vezes quando se aventuram jogando esportes ... há sempre algo que pode dar errado, destruindo tudo e acabar em um acidente, por forma a não ficar atrás eu machuquei meu joelho e teve que retornar ao Brasil com uma perna quebrada. recuperame decidiu voltar para a terra do meu nascimento , mas logo retornou à Espanha com a intenção de ficar e iniciar minha carreira como showman da moto nesta parte do mundo. "

O inventor das manobras de acrobacias de wheeling o 1° piloto do mundo a fazer apresentaçoes.
o criador
o Rey dos Reys
Deoug Domokos
O Wheelie (também conhecido como wheeling, ou stunters) é um esporte radical praticado com motocicleta, consiste em realizar manobras em que cuja força e equilibrio são exigidos ao máximo pelos praticantes. O termo Wheelie é estaduniense e quer dizer "Empinar", porém no Brasil usa-se para designar o esporte como um todo.

Surgiu na década de 1970 quando o californiano Doug Domokos descobriu que podia empinar a moto controlando apenas com o freio traseiro da motocicleta, e passou a fazer exibições de suas habilidades.

Desde então, Domokos conquistou fama mundial e ficou conhecido como The Wheelie King, ou seja, o Rei do Wheeling.[1] No Brasil essa modalidade tem crescido e conquistado públicos
Não se tem certeza quem foram os primeiros praticantes de wheeling no Brasil, mas de qualquer tornou-se notório somente na década de 1990. As autoridades ainda tratam como vandalismo quando mesmo praticada em locais próprios, no Brasil, se praticado nas ruas, é consolidado uma infração e conforme o denatran (Código de Trânsito, Lei nº 9.503)[3] (Art. 174 do Código de Trânsito Brasileiro), o praticante esta sujeito a uma multa gravíssima, somando sete pontos na carteira de habilitaçao, e multa de R$ 191,82 (180 UFlRs), suspensão do direito de dirigir e apreensões da Carteira de Habilitação e do veículo.

Há escassez de patrocinadores, que faz com que o esporte não ganhe notoriedade entre as demais categorias. A maioria dos pilotos com qualidade, quando atingem certo nível, vão para o exterior onde o esporte é salientado, com patrocínios e locais destinados para a prática.

O equipamento

As motocicletas são especialmente preparadas para a prática do wheeling, pois exigem maior resitência a impactos constantes, usa-se variadas potências, desde 50cc a 1200cc, geralmente são tirados componentes da parte dianteira como painél, setas e farol. Além de possuírem a Churrasqueira que é um suporte traseiro para proteção do quadro e demais peças, alem de melhorar a performance dos pilotos. Em alguns modelos, os freios traseiro são além de acionados com o pé, com as mãos, através de um pequeno manete localizado embaixo do freio dianteiro, a relação é mais curta, com coroas de tamanho maior possibilitando ter mais controle sobre a potencia do motor, os pneus são calibrados com pouca pressão para que se tenha maior aderencia e domínio

Algumas Manobras
Grau: Diversas manobras onde a moto é empinada com a roda traseira no chão.
Joelinho: A moto é erguida com o apoio do joelho, geralmente o pilto consegue fazer curvas nesta manobra.
RL: Existem diversas modalidades de RL, trata-se de empinar a moto, mas com a roda dianteira no chão, usando o freio dianteiro.
Surf: Manobras em que o piloto sobe no banco e dirige sem as mãos.
One hand: Empinar e controlar a moto com apenas uma das mãos.
No hands: Empinar e controlar a moto sem as mãos.
No front: Manobra onde o equipamento nao possue a parte da frente (rodas e bengalas).
Borrachão: Consistem em manter o atrito da roda trasira (em alto giro) e o chão.


Acessório para segurança
Capacete: Geralmente são usado modelos de trilha (off-road).
Caneleira: Geralmente composta com uma espécie de joelheira, impede os constante
Protetor de Coluna
impactos da moto com as pernas dos pilotos.
Calçados (Botas): Usada para diminuição de impactos com o chão e com a moto.
Luva: Usadas geralmente para evitar calosidade devido o contato constante com a moto.
Churrasqueira : armação de ferro feita para proteger a trazeira da moto

 
 
 
 

Foto Fernando Oliveira boa foto man

Brinquedos

Borrachao de quadricilo a galera gosta

Raspão Sky

De duas Rodas pra galera

Essa foi uma bela foto do Fernando Oliveira

Dia lindo muito sol, e um grande evento!

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Federação Brasileira de Wheeling Stunt
OLA PILOTOS DE TODO O BRASIL

ESTAMOS AQUI POR MEIO DESTE RECADO PARA TIRAR ALGUMAS DUVIDA SOBRE WHEELING.

WHEELING
SEMPRE FOI PRATICADO EM RUAS E MESMO ASSIM TEVE UM GRANDE CRESCIMENTO E COM O AUMENTO ABSURDO DE PRATICANTES PRECISAVA SER REGULAMENTADO

FOI ASSIM QUE COMEÇOU A SURGIR VARIAS ASSOCIAÇOES EM TODO O BRASIL TENTANDO FAZER ESTE TRABALHO E VOU TE DAR UM EXEMPLO
A ASSOCIAÇAO PRÓ-WHEELING QUE FUNDOU A PRIMEIRA PISTA OFICIAL DE WHEELING DO BRASIL A ARENA P/8 E LUTOU DURATE DOIS ANOS TENTANDO FAZER MELHORIAS NO ESPORTE + TUDO SEMPRE FOI MUITO DIFICIL.

FOI AI QUE RESOLVEMOS TIRAR O WHEELING DO ANONIMATO E FUNDAMOS A F.B.W.
FEDERAÇÃO BRASILEIRA DE WHEELING
QUE PROFISSIONALIZOU O WHEELING COMO ESPORTE.

FEDERAÇAO
O QUE É UMA FEDERAÇAO É O ORGÃO QUE VAI TOMAR CONTA DO ESPORTE.

ASSOCIAÇOES
E MUITO IMPORTANTE PARA A FBW A PARCERIA COM ASSOCIAÇOES
A FEDERAÇÃO VEIO PARA SE UNIR A TODAS AS ASSOCIAÇOES POIS
DEPOIS DA FUNDAÇAO DA FBW AS ASSOCIAÇOES DE WHEELING TEM QUE SE CADASTRAR NA FBW PARA PODER ORGANIZAR CAMPEONATOS PROFISSIONAIS OU ENTAO SEUS CAMPEONATOS SERAO CONSIDERADOS AMADORES.

CONCORRENCIA
A FBW NAO TEM CONCORRENTES POIS DEVIDO A LEI DO ESPORTE SE JÁ TEMOS UMA FEDERAÇAO BRASILEIRA NAO PODE SER FUNDADA OUTRA FEDERAÇÃO OU MESMO UMA CONFEDERAÇAO DESSE MESMO ESPORTE.

PILOTOS
HOJE NO BRASIL SÓ TEM UMA MANEIRA DE UM PILOTO SER RECONHECIDO PROFISSIONALMENTE E É SE FEDERANDO.
NENHUMA ASSOCIAÇAO PODE TORNAR UM PILOTO PROFISSIONAL ISTO E CRIME
ELAS PODEM SOMENTE ASSOCIALOS.

UM PILOTO PARA SE FEDERAR PODE ESTAR ASSOCIADO
PODE SIM A QUALQUER ASSOCIAÇAO E ISSO É MUITO IMPORTANTE POIS SO ASSIM AS ASSOCIAÇOES TERAO RECURSOS PARA AJUDAR OS PILOTOS.

REPRESENTANTES
A FBW NOMEARA REPRESENTANTES EM TODOS OS ESTADOS PODENDO ASSIM UNIR CADA VEZ MAIS OS PILOTOS DE TODO O BRASIL

CAMPEONATOS
A FBW TEM A INTENÇAO DE ESTAR EM TODOS OS ESTADOS PROMOVENDO ETAPAS DO CIRCUITO BRASILEIRO DE WHEELING
SÓ ASSIM TEREMOS OS VERDADEIROS CAMPEOES BRASILEIROS
SE DERMOS A CHANCE DE TODOS OS PILOTOS DO BRASIL PARTICIPAREM DO MESMO CAMPEONATO
E CONSEQUENTEMENTE SER NOSSO RÉPRESENTANTE FORA DO BRASIL.

REGRAS
TODAS AS SUGESTOES E CRITICAS SERAO BEM VINDAS POIS SÓ ASSIM PODEREMOS DITAR NOVAS REGRAS PARA UM ESPORTE QUE ESTA APENAS COMESANDO E TEM MUITO QUE MUDAR PARA MELHORAR

DUVIDAS
ENTRE EM CONTATO COM A FBW POIS QUAISQUER CALUNIAS INVOUVENDO O NOME DA FBW PODERÃO SER RESOLVIDAS JUDICIALMENTE.

SEJA INTELIGENTE PESQUISE ANTES DE DUVIDAR DE UM TRABALHO SERIO

FEDERAÇÃO BRASILEIRA DE WHEELING

CNPJ 10.851.559/0001-89

WWW.FEDERACAODEWHEELING.COM.BR

FEDERE-SE JÁ E FASSA PARTE DA ELITE DO WHEELING NACIONAL




Fédération Brésilienne de Wheeling Stunt
Mis à part les pilotes qui étaient dans la rue ... et de mettre en morceaux et faire les individus ... proficionais!

Brazilian Federation of Wheeling Stunt
Apart from the pilots who were on the streets ... and putting in tracks and making individuals ... proficionais!

www.ng4.com.br Marcando presença ng4tvhd no motoroad floripa 2009 vlw galera